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行业景气，需求旺盛
公司是我国沿海最大的油品和煤炭运输企业，运力占沿海市场的40%，拥有进口原油二程运输、国内海洋油运输70%和外贸成品油市场、华东煤运市场35%的市场份额。2004年公司共完成油运量530亿吨海里，实现收入37.5亿元，同比分别增长6.4%和13.2%，完成煤炭等干散货运量443.6亿吨海里，实现运输收入20.6亿元，同比分别增长23.8%和50.2%。由于运价持续上扬，公司的盈利能力明显增强，2004年公司的主营业务收入和净利润分别增长了25.30％和92.70％，毛利率和净资产收益率分别从2003年的30.38％和13.77％提高至39.77％和22.20％，显示出行业景气度的提升对公司业绩贡献很大。由于亚洲出口需求强劲，导致太平洋港口货运严重挤塞，使运输成本上升，多家船运公司有可能比原计划更快上调运输费用，因此2005年国际航运市场预计将维持高位稳中有升格局，而中国市场总体需求强劲,石油、煤炭及其他大宗干散货运输需求旺盛，特别是国内沿海煤运市场运力紧张，运价有望继续稳步上扬。煤炭运输与外贸石油这两大货种需求尤其强劲，是“瓶颈中的瓶颈”，而它们正是公司的业务强项，因而公司业绩还有大幅提升的潜力。
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公司中长期发展环境也较好，近年来全球新增货运量的90%由迅猛增长的中国进出口贸易所拉动，使中国成为全球航运界的“海上宝岛”。由于中国对进口石油的依存度日益提高，我国政府已于2004年正式起动第一批石油储备基地建设，预计2010年原油储备总量预计将超过4000万吨，同时我国进口原油90%需要通过海上运输，这一切为公司提供了一个更为广阔的发展空间。
产能扩张，潜力犹存
公司这几年利用全球航运市场大力发展之际投入巨资订造新船，运量不断增大，以满足不断增长的运输需求。产能的释放和业务的扩张保持同步增长，使得公司的经营效益稳步提高。
近年来公司共出资68亿元订造了31艘新船，其中8艘已在2002年和2003年交付使用， 2004年又有2艘4.2万吨油轮、2艘11万吨油轮和1艘30万吨VLCC已陆续交付使用。其余18艘将在2005年和2006年两年内全部交付使用。预计到2006年底，公司的油轮运力将达到370万吨，散货运力将达到286万吨，与目前相比分别增长68%和19%。今日送出调整建仓三好股，请免费在线索取，或者拨打021-51036988快速索取！
今后几年公司的利润增长点不少，今年年内将有6艘散货轮投入使用，新增散货运力34.2万吨。去年12月31日公司发布公告称公司向大连新船重工订购一艘29.8万载重吨原油船、向广船国际订购4艘5.25万吨级油轮，将分别在2007年和2008年投入使用，因此公司今后一个相当长的时期内均有产能释放出来，这对公司业绩的持续增长提供了良好的保障。
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基金重仓，突破在即
该股上市初没有受到市场重视，股价长期在4元上方弱势震荡，2002年“6.24”行情中被大资金大力挖掘，股价迅速飚升至7.60元，两周涨幅超过50％，成为行情的领头羊。随后该股股性明显被激活，成为市场主力带动人气的核心品种。2003年初该股回调至4.56元后止跌回升，在价值投资大潮中该股稳步上扬，股价从此走上了上升通道，去年10月28日该股创下了11.08元的历史新高后逐级回落，今年初在8元附近获得支撑，股价重拾升势，新资金再度进场吸纳，股价走势明显强于大盘。近期该股围绕着9.50元持续窄幅震荡，周一该股放出巨量逆势向上突破，成功站上了10元大关，后市有望挑战11元上方的历史新高。
由于该股所处的航运业景气度良好，近年来公司抓住机遇不断实现产能扩张，今后业绩还有大幅增长的潜力，目前该股已被多家基金重仓持有，并且基金还在不断增仓，中线应该有较大的上升空间，投资者可在10元以下逢低吸纳。
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