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潍柴控股湘火炬：另一场围剿与反围剿 |
| www.cnfol.com 2005年08月18日 13:35 21世纪经济报道 文华 |
潍柴动力剑指湘火炬，其意更在陕重汽。
8月11日，潍柴动力(2338，HK)下属子公司潍柴投资以102338万元收购湘火炬(0549)28.12%股权，中国柴油发动机的霸主——潍柴动力正式控股中国火花塞龙头企业湘火炬。
由于湘火炬是陕西重型汽车有限公司(以下简称，陕重汽)的控股股东，而潍柴动力的母公司潍坊柴油机厂(以下简称潍柴)一直是陕重汽的最大供应商。潍柴动力控股湘火炬后，潍柴实际上已经间接控股了自己的主机厂陕重汽。这一幕多少让陕重汽感到了寒意。
今年2月，陕汽集团和康明斯签署了在西安组建一家50∶50合资发动机企业的可行性研究协议。目前，陕重汽95%的发动机来自潍柴的斯太尔系列，陕重汽和康明斯计划合资成立发动机生产线，旨在摆脱在核心部件上对潍柴的过分依赖。
潍柴收购湘火炬成功，陕重汽联手康明斯计划，半路却多出了一只拦路虎。
控制与反控制
今年5月，陕汽集团董事长张玉浦奔赴北京，与康明斯公司举行阶段性会晤——解决所有的合资细节问题。
按照陕汽集团和康明斯的合资可行性研究协议，双方组建的合资公司将生产康明斯ISM型11升全电控发动机，将是全车总重在26—44吨之间的重型车辆的理想动力。双方同意，发动机合资公司在今年年底正式组建。
对于陕汽选择康明斯合作，业界普遍认为，陕汽是为了急于摆脱来自竞争对手中国重汽的限制。因为潍柴是中国重汽的全资子公司，陕重汽和中国重汽一直以来都是使用的潍柴斯太尔系列发动机。
就在陕汽与康明斯合资进展之时，6月18日，潍柴动力董事长谭旭光带领公司6位高层拜访陕重汽，并亲自将潍柴的新品——蓝擎WP12欧Ⅲ排放发动机交付陕汽装车试用。谭旭光此举用意明确——潍柴动力也可以制造欧Ⅲ排放标准的、10升以上的大马力发动机。
对于外界的舆论，陕汽集团相关人士公开澄清，“虽然潍柴方面收购了湘火炬，但这与陕汽和康明斯的合资并不冲突，与康明斯的合作是大马力新款发动机，主要满足于陕重汽下一代新车型的需要，而陕重汽目前的斯太尔系列重卡将继续采用潍柴的发动机。”
随后记者致电康明斯公司，康明斯东亚地区市场传讯部经理杨方十分谨慎，在询问了康明斯公司相关部门后，拒绝回答任何问题。
潍柴动力和康明斯似乎都还在争夺陕重汽这一客户。而此时，陕重汽已成为潍柴动力的囊中之物。陕汽与康明斯将合资生产发动机是否还能配套陕重汽，话语权也理所当然的落在了潍柴动力手里。
所以，故事的矛盾性决定了陕汽的合资计划有可能生变，因为潍柴动力与康明斯的对手关系是显而易见的。
斯太尔系列重卡早晚要退出历史舞台，在新一代车型的发动机配备上，潍柴能够慷慨的将市场份额拱手相让康明斯吗？业内人士认为，“这种情况不太可能出现。”
目前，潍柴在大功率发动机市场上几乎处于准垄断的市场地位，市场占有率达到70%以上。但是目前国内发动机行业的竞争也日趋激烈，上柴、东风日产柴、玉柴等企业逐渐丰富自己的产品，开始挑战潍柴的霸主地位。
同时，国外商用车巨头的发动机项目也开始在国内发力。刘加红介绍，“中国重汽为潍柴动力的第一大客户，而陕重汽为第二，福田第三。可是目前的情况是，沃尔沃和中国重汽、一汽合作成立的发动机基地正在选址，戴-克和福田的发动机项目也在运作之中。由于中国重汽、福田都打算自己生产发动机，所以今后潍柴动力与这两家企业的配套情况，将处于未知的风险中，潍柴的大客户中只剩下一个陕重汽。
“潍柴动力绝不会轻易让出陕重汽，因为潍柴间接控股陕重汽，也是在极力保住自己在发动机领域的市场份额。” |
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