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锦州港：李嘉诚相中 盐田港第二 |
| www.cnfol.com 2006年04月06日 16:55 汇阳投资 陈勇 |
发改委部署的交通运输业"十一五"规划将大力加强对铁路、公路、港口等行业的推进力度，进一步提高和改善交通运输业的运能与布局。而要实现这一目标,其投资规模必将出现大幅提升。在国内外各种合力因素的影响下，我国的海港运输行业将迎来一个新的行业高峰。
外资收购带来无限想象空间
近年来，我国已成为全球港口投资的焦点。而我国在发展战略中也明确煤炭、石油、矿石和集装箱等大型专业化港口及进出港深水航道将成为中国港口发展重点。长三角，珠三角和渤海湾这三大区域正是港口建设的主战场。众多境外投资者包括香港和记黄埔、新加坡港务集团、马士基等世界级港口运营商及船舶公司纷纷加大对港口的投资，外资已经逐渐成为我国港口引资的主力军。而且，近期和记黄埔高层曾公开表示，将通过接手东方集团持有的锦州港股权，开始收购A股上市公司锦州港，并更名为“和黄控股”，作为和记黄埔挥师北上的旗舰企业。表明外资亦对锦州港这样一个具备垄断性的优质资产极为青睐，也为该股在后市带来无限的想象空间。
环渤海经济圈 区域垄断
锦州港是中国渤海西北部400公里海岸线唯一全面对外开放的国际商港，港口年吞吐量近2400万吨，是我国北方大型枢纽港口。具有属于重点地区、资产质量佳、具区域垄断优势等优势条件。公司位于我国经济最具活力的环渤海经济区，是我国通向东北亚地区最便捷的出海口，更是东北地区重要的油品、粮食、散矿、煤炭装卸基地，对于沟通我国南北货物周转起着非常重要的作用。公司主营港口装卸，作为东北三省中、西部和内蒙东部地区最便捷的出海港口，受益于国家振兴东北老工业基地的战略决策，公司形成了以油品、粮食为主的货源装卸，值得关注的是公司7万吨级散杂货泊位已竣工投运。其投资6.2亿元建设的204＃5万吨级散杂货泊位工程、207＃2万吨级集装箱泊位工程和208＃3万吨级集装箱泊位工程三个泊位计划于2005年全部建成投产，投产后锦州港每年将新增杂货吞吐能力70万吨、集装箱吞吐能力24万TEU，已经形成公司新的利润增长点。
上升序幕拉开 飙升在即
从周线上看，该股在底部连续收出小星线，中期止跌企稳的迹象十分明显。从日线上看，股价已再度跌回前期低点，并构筑局部双底形态，底部特征十分明显。近期该股重心呈现不断上移的趋势，MACD也在底部形成明显的金叉，周四的中继十字星反应该股拉升行情一触即发，建议重点关注。
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